Vores tilgang til luftfartsudledninger
Vores mange rejser har én fælles retning
Som en region med spektakulær, men udfordrende geografi, spiller luftfart en essentiel rolle i at forbinde Skandinavien. Det gør det muligt for folk at leve, arbejde og lave forretning på tværs af store afstande og understøtter handel og samarbejde med resten af verden. Uden luftfart ville Skandinavien ikke være, hvad det er i dag.
Samtidig er luftfart en udledningsintensiv transportform. At reducere klimapåvirkningen er en kompleks, langsigtet udfordring, der kræver strukturelle ændringer på tværs af teknologi, brændstoffer, infrastruktur og lovgivning.
Vores strategiske retning for reduktion af udledninger fra luftfart
Vi anerkender, at flyvning bidrager til klimaforandringer. SAS arbejder på at reducere udledninger fra flyvninger over tid med fokus på foranstaltninger, der kan understøtte luftfartsindustriens omstilling.
Vores primære fokus er at sænke CO₂-udslip gennem flådefornyelse, driftseffektivitet, alternative brændstoffer og partnerskaber på tværs af hele luftfartens værdikæde. Disse bestræbelser er en del af en langsigtet omstilling og afhænger af teknologisk udvikling, tilgængeligheden af brændstof og lovgivningsmæssige rammer.
SAS har sat mål for at guide dette arbejde. Regnskabsåret 2025 markerede målåret for SAS’ målsætning for reduktion af udledninger, der sigter mod at reducere CO2-udledningen med 25 % i forhold til 2005. SAS har opnået en reduktion på 25 % eksklusive SAF. I 2030 sigter vi mod at købe SAF svarende til det indenlandske brændstofforbrug med forbehold for tilgængeligheden af overensstemmende alternative brændstoffer og lovmæssige betingelser.
De initiativer, der er beskrevet nedenfor, beskriver, hvordan vi arbejder mod at reducere udledninger fra luftfart, samtidig med at vi fortsat leverer vigtige forbindelser.
Vores mål
Nedenstående mål sætter retningen for SAS’ langsigtede arbejde med at reducere udslippet fra luftfart og forbedre den operationelle ydeevne. Alle mål er baseret på aktuel viden og antagelser og er underlagt teknologisk udvikling, brændstoftilgængelighed og regulatoriske forhold.
2025
25 % lavere samlede CO2-emissioner sammenlignet med 2005 (absolutte emissioner)
2030
50 % reduktion i opfattet støj sammenlignet med niveauet i 2010
2030
Brug af SAF svarende til brændstofforbruget for SAS' indenrigsoperationer med forbehold for tilgængelighed og overholdelse af EU-forordninger
2030
Overgang til materialer og produkter designet til cirkulær brug på tværs af SAS’ produkter, hvor det er teknisk og operationelt muligt
2030
Øgede genanvendelsesrater på tværs af driften, hvor det er muligt og i overensstemmelse med myndighedskrav
2050
Langsigtet ambition om at reducere CO₂-udslippet fra flyoperationer betydeligt i overensstemmelse med internationale klimarammer for luftfarten med primært fokus på direkte emissionsreduktioner og resterende emissioner alene
Vores tiltag
SAS’ initiativer fokuserer på at reducere udslip fra flyvning og forbedre den operationelle effektivitet på tværs af luftfartssystemet. Disse tiltag vedrører forskellige dele af værdikæden og varierer i udviklingsniveau, tilgængelighed og potentiel indvirkning. Nogle løsninger er allerede i brug i dag, mens andre er afhængige af fremtidig teknologisk udvikling og lovmæssige rammer.
Ny flåde med reduceret udledning
Vi indfaser nyere, mere brændstofeffektive fly som en del af vores flådefornyelse. I dag består ca. 70 % af SAS’ flåde af nyere flymodeller. Sammenlignet med tidligere generationer bruger disse fly omkring 15-30 % mindre brændstof per sæde, hvilket reducerer CO₂-udslippet fra flyvningen. De er også mere støjsvage og designet til at forbedre oplevelsen ombord.
Fremtidens flykoncepter
Sideløbende støtter SAS udviklingen af næste generations flyteknologier, der er designet til at reducere udslip under drift. Disse begreber omfatter fly drevet af el eller brint og er i øjeblikket under udvikling. Sådanne teknologier er endnu ikke tilgængelige for kommerciel luftfart og afhænger af yderligere teknologiske fremskridt, udvikling af infrastruktur og myndighedsgodkendelse.
El- og brintfly
I 2019 indgik SAS et partnerskab med Airbus for at understøtte udviklingen af fremtidige flykoncepter ved hjælp af elektricitet og brint. Fly, der drives af brint, kan fungere uden CO₂-udslip under flyvningen, afhængigt af hvordan brinten produceres. Ifølge de nuværende fremskrivninger vil de første sådanne flykoncepter kunne blive tilgængelige i 2040'erne afhængigt af den teknologiske og lovmæssige udvikling.
Nordisk netværk for elektrisk luftfart
SAS er medlem af Nordic Network for Electric Aviation (NEA), som er et samarbejde mellem industri, myndigheder og forskningsinstitutioner med det formål at fremme elektrisk luftfart i Norden. Netværket fokuserer på udvikling af fly, infrastruktur, drift og lovmæssig parathed til at understøtte fremtidige regionale forbindelser.
SAF – alternativt flybrændstof
SAF er et alternativ til konventionelt jetbrændstof. Mens SAF udleder lignende niveauer af CO₂ under forbrænding, ligger potentialet i lavere livscyklus-CO₂-udslip, afhængigt af hvordan det produceres. Udslippene fra selve flyvningen forbliver stort set uændrede.
SAF bruges på tværs af flybrændstofforsyningssystemet, ikke til individuelle flyvninger. I henhold til EU-forordninger skal brændstofleverandører blande en minimumsandel af SAF, som allerede er inkluderet i billetprisen for fly, der afgår fra EU-unionslufthavne (normalt større lufthavne). Eventuelle yderligere SAF-initiativer understøtter bredere udbredelse over tid og påvirker ikke direkte emissionerne fra en bestemt rejse.
Bidrag hjælper med at støtte en bredere SAF-optagelse
Rejsende har mulighed for at bidrage til køb af SAF. Som tak giver SAS 1 EuroBonus-niveaupoint per brugt SEK.
SAF leveres gennem det eksisterende brændstofdistributionssystem ved hjælp af en massebalancetilgang og er ikke knyttet til en bestemt flyvning. Mens SAF udleder CO₂ under forbrænding på samme niveau som konventionelt jetbrændstof, kan det resultere i lavere livscyklus-CO₂-udslip sammenlignet med fossilt jetbrændstof, afhængigt af råmateriale og produktionsvejen.
Udslippene fra en individuel flyvning forbliver stort set uændrede. På grund af de nuværende tekniske og regulatoriske begrænsninger kan fly kun operere med begrænsede mængder SAF, og den globale tilgængelighed er stadig begrænset. Ved at bidrage hjælper rejsende med at øge efterspørgslen efter SAF og støtter den bredere markedsoptagelse over tid. Bidrag reducerer ikke direkte udslippet fra en bestemt rejse.
Driftsmæssige forbedringer på hele rejsen
Materialer og emballage ombord
SAS gennemgår løbende vores produkter og emballage ombord for at reducere unødvendige materialer såsom plast. Opdaterede emballagedesign har reduceret brugen af plast med ca. 51 tons om året. Over tid arbejder SAS hen imod øget brug af materialer, der er designet til genbrug, genanvendelse eller cirkulær håndtering på tværs af tilbuddet ombord, underlagt tekniske og lovgivningsmæssige krav.
Vægtreduktion ombord
At reducere flyvægten er et af flere tiltag, der bruges til at forbedre brændstofeffektiviteten. SAS investerer i lettere fly, materialer og sædedesign og implementerer mindre justeringer, såsom lettere udstyr ombord, hvor det er muligt. Inden for fragtdriften har lettere containere og planker bidraget til et lavere brændstofforbrug over tid, hvilket har reduceret CO₂-udslippet på tværs af driften.
Rengøring af fly (tørvask)
Vedligeholdelse af rene flyoverflader kan understøtte driftseffektiviteten ved at reducere luftmodstand. SAS bruger tørvaskemetoder, der reducerer vandforbruget betydeligt sammenlignet med konventionel vask. Disse metoder bruger bionedbrydelige rengøringsmidler og kræver væsentligt mindre vand, hvilket understøtter mere ressourceeffektiv vedligeholdelse af fly.
Corporate Sustainability Program
Luftfart spiller en vigtig rolle i at forbinde mennesker, kulturer og virksomheder. SAS samarbejder med erhvervskunder, der ønsker at reducere udslip i forbindelse med forretningsrejser og transport gennem et struktureret samarbejde.
Gennem SAS Corporate Sustainability Program kan virksomheder bidrage til øget brug af SAF i SAS’ drift. SAF bruges på tværs af brændstofsystemet og tildeles ikke til individuelle flyvninger. Programmet fokuserer på brændstofforbrug i hele industrien i stedet for ændringer på specifikke rejser.
Rapportering
Rapportering
SAS har rapporteret om sine bæredygtighedsinitiativer siden 1996 i eksternt reviderede rapporter.
Alle rapporter er tilgængelige hos SAS Group.
Hvis du har spørgsmål til SAS’ arbejde vedrørende bæredygtighed, er du velkommen til at kontakte [email protected]